Verkehrsplanung

Ein Drittel mehr Radverkehr, eine stärkere Nutzung des ÖPNV, die Dämpfung des Kfz-Verkehrs, das sind die aktuellen Leitbilder der Verkehrspolitik in Dessau-Roßlau. Klima- und Umweltschutz wirken zunehmend auf die Verkehrsentwicklung. Es müssen Lösungsstrategien für die Zielkonflikte zwischen Mobilität und Umwelt entwickelt werden. Im Selbstlauf wird dies nicht erreicht. Aufgabe der Verkehrsplanung ist es konzeptionelle Weichen zu stellen, die einerseits den Verkehr in der gewünschten Richtung beeinflussen und andererseits die Mobilitätsansprüche berücksichtigen.

Verkehrsplanung hat in Dessau-Roßlau Tradition. Schon die Stadtentwicklungs- und Generalbebauungspläne der 40iger und 50iger sowie die Generalverkehrspläne der 60iger bis 80iger Jahre setzten sich mit den Verkehrsproblemen ihrer Zeit auseinander. Ausgelöst durch die politischen, wirtschaftlichen und verkehrlichen Umbrüche der Wendezeit wurde 1992 der erste Verkehrsentwicklungsplan beschlossen. Dieses Grundsatzkonzept umfasst Planungen zum ÖPNV-, Radwege- und Straßennetz sowie zur innerstädtischen Parkierung und bildet den Ausgangspunkt umfangreicher Investitionen im Verkehrssektor. Markante Beispiele dafür sind der Ausbau eines Entlastungsstraßennetzes sowie die Sanierung und Erweiterung der Dessauer Straßenbahn.

Der Nahverkehrsplan und das Radverkehrskonzept zeigen Wege auf, die eine deutliche Steigerung der Marktanteile dieser umweltschonenden Verkehrsformen ermöglichen. Die Umsetzung beider Konzepte besitzt eine Schlüsselfunktion für einen klimafreundlichen Stadtverkehr in Dessau-Roßlau. Der Verkehrsentwicklungsplan Dessau und der Verkehrsentwicklungsplan Roßlau werden gegenwärtig in einer 4. Fortschreibung an die aktuellen Zielstellungen und Rahmenbedingungen der seit 2007 existierenden Doppelstadt Dessau-Roßlau angepasst.